过去十年，是电动车从萌芽到快速普及的十年。但是直到今天，电动车依然有很多无法回避的痛点。续航还是不够，冬天续航打折很厉害，充电速度还是不够快，有起火的安全隐患，电池用个几年就衰减了。所有的这些问题，本质上的根源，都在电池上面。现在，经过了无数科研人员几十年的努力，全固态电池终于要走出实验室，开始大规模量产装车了。能量密度比现在的三元锂电池高一倍以上，绝对安全，不会起火不会爆炸，充电十几分钟就可以充满，循环寿命是现在电池的好几倍。困扰电动车的所有核心问题，几乎被一次性地全部解决了。电动车的最终形态，终于第一次，清晰地展现在了我们的面前。

固态电池对于汽车设计的改变，怎么强调都不过分。过去一百多年，从内燃机汽车到现在的电动汽车，电池包或者说油箱和发动机，一直都是整个汽车设计的中心。所有的设计，都要围绕着这些笨重的，占据了大量空间的动力总成来做。整车的尺寸，重量，空间布局，造型，很大程度上都是被动力系统所决定的。设计师的很多想法，都会受到动力系统的限制，不得不妥协。现在，固态电池的出现，将会彻底地打破所有这些限制。能量密度翻倍，意味着同样的续航，电池的体积和重量，可以减小一半。或者说，同样的体积和重量，续航可以翻倍。整个汽车的设计，将会因此而获得前所未有的自由度。

首先最直观的变化，就是整车的重量将会大大地降低，续航会大大地提升。现在的电动车，动辄就是两吨多，甚至三吨重，很大一部分重量都是电池。同样尺寸的电动车，比燃油车重了几百公斤。这不仅影响续航，也影响操控，影响舒适性，也增加了能耗。有了固态电池，同样的续航，电池重量可以减轻一半。整个整车的重量，就可以降低几百公斤。重量降下来了，续航就会进一步地提升，刹车和操控也都会变得更好。以后的普通家用电动车，轻轻松松就可以做到一千公里以上的续航，高端车型做到一千五百公里甚至两千公里也不是什么难事。续航焦虑，将会彻底地变成历史名词。

安全性的提升，更是根本性的。现在的液态锂电池，本质上是易燃易爆的东西。稍微有点磕碰，有点短路，就有可能起火爆炸。而且一旦烧起来，几乎无法扑灭。所以现在的电动车设计，很大一部分的精力，都花在了电池的防护上面。要做非常坚固的电池包壳体，要做非常多的隔热和防短路设计，还要做非常多的传感器和热管理系统，来监控电池的状态。所有这些，都大大增加了电池包的重量，体积和成本。固态电池，采用不可燃的固态电解质，就算被穿刺，被挤压，也不会起火，不会爆炸。本质上就是安全的。所有那些为了安全而增加的重量和结构，大部分都可以去掉了。不但省了成本，省了重量，更重要的是，彻底解决了用户对于电动车起火的焦虑。

充电速度的提升，也会彻底改变用户对于电动车的使用体验。现在的电动车，最快也要半小时以上，才能从30%充到80%。如果是在节假日的高速服务区，排队加充电，往往要花掉几个小时的时间。这也是很多长途用户不愿意选择电动车的最主要的原因。固态电池的化学特性，天生就支持超高倍率的充电。量产的第一代固态电池，就可以做到10分钟充满80%。后续的版本，充电速度还可以更快，五六分钟就可以充满，基本上和现在加油的速度差不多了。到那个时候，补能的体验就彻底地追上了燃油车。充电这件事情，再也不会是用户的一个痛点了。

整车空间和布局设计，将会迎来有史以来最大的一次解放。现在的电动车，虽然发动机变速箱没有了，但是电池铺在整个底盘上，还是占据了非常大的垂直空间。所以现在的电动车，坐姿普遍都偏高，车也普遍都比较高。有了固态电池，同样的电量，电池的厚度可以薄一半。整个底盘就可以做得非常非常薄。车厢内部的垂直空间，一下子就可以多出十几厘米。整个车的造型，也可以做得更低，更流畅，风阻更低。以前想都不敢想的，和燃油跑车一样低矮的电动轿车，也可以有非常宽敞的内部空间了。设计师再也不需要在造型和空间之间做痛苦的取舍了。

外观设计上，电动车的设计语言将会迎来一次彻底的进化。现在的电动车设计，其实还是没有完全摆脱燃油车时代的遗产。还是有很多传统的设计元素和比例。当电池的体积大大缩小，电机也可以做得更小，集成度更高之后，整车的机械部件所需要的空间就会越来越小。留给乘客的空间就会越来越大。未来的电动车，将会是四个轮子加一个座舱的形态。前后悬可以做到极短，轴距可以做到极长。整个车四个角就是四个轮子，中间全部都是乘客的空间。汽车的造型，将会变得前所未有的科幻，前所未有的未来感。我们终于可以彻底地摆脱内燃机时代的所有设计遗产，设计出真正属于电动时代的汽车造型。

内饰设计的自由度，将会获得更大的提升。现在的电动车内饰，其实已经比燃油车自由很多了。但是还是有很多不得不保留的东西。固态电池普及之后，底盘可以做得非常薄，整个车厢的地板就可以做到完全纯平，中间没有任何的凸起。整个车厢就像一个移动的房间一样。你可以在里面布置任何你想要的座椅布局，可以面对面，可以放一个小桌子，可以放一张床。整个车的内部空间，将会真正地变成你家客厅和办公室的延伸。以后的汽车，内饰设计的重要性，将会前所未有地超过外观设计。大家买车的时候，首先看的，将会是坐在里面舒不舒服，空间够不够好，而不是车的外观看起来有多酷。

结构设计上，整个汽车的架构将会变得前所未有的简单。固态电池本身的结构就比液态电池简单很多，不需要复杂的液冷系统，也不需要那么多的安全防护结构。再加上现在越来越普及的一体化压铸技术，整个汽车的零部件数量，将会比现在再减少一个数量级。整车的结构会变得非常简单，非常坚固，也非常轻。制造的难度和成本，都会大大地降低。未来的汽车，很可能就只有几个大的铸件，加上电池，加上电机，加上内饰，就组装完成了。整个汽车的制造过程，会比现在简单得多，效率也高得多。

功能与形式的平衡，在固态电池时代，将会达到一个全新的高度。在过去，所有的汽车设计，都有非常多的妥协。你想要大空间，就得接受笨重的车身。你想要漂亮的低矮的造型，就得接受头部空间不够用。你想要长续航，就得接受车很重，价格很贵。所有的这些矛盾，在固态电池时代，大部分都会消失。设计师终于可以同时做到，超低趴流畅的造型，超大的内部空间，超长的续航，和很轻的车重。所有以前看起来矛盾的目标，现在都可以同时实现。功能和形式，终于第一次，可以不用再互相妥协，而是可以同时达到最优。

技术与艺术的融合，在下一代电动车上面，将会达到前所未有的高度。汽车这个已经诞生了一百多年的产品，终于有机会彻底地摆脱所有历史的包袱，重新出发。设计师手里有了前所未有的自由度，有了足够强大的技术作为支撑。我们可以重新去想象，汽车应该是什么样子的。汽车作为人类移动的第三空间，应该怎么样去设计，才能给用户最好的体验。所有过去因为技术限制而无法实现的想法，现在全部都有机会变成现实。未来的十年，将会是汽车设计史上最精彩，最百花齐放的十年。我们将会看到各种各样，我们今天根本想象不到的，神奇的汽车产品。

传统与创新的平衡，在汽车这个非常传统的行业尤为重要。汽车是一个大众消费品，普通消费者对于汽车应该是什么样子，已经有了非常固定的认知。如果我们为了创新，做出来的产品过于前卫，过于奇怪，大部分的消费者是无法接受的。所以整个行业的演进，一定会是渐进式的。电池技术的进步，首先会用在提升现在大家最关心的续航，充电速度，安全性这些核心体验上面。然后再逐步地去改变整车的造型和空间布局。最终，用十几二十年的时间，逐步地过渡到那个我们想象中的，真正属于未来的汽车形态。

从产品系统设计的角度看，固态电池带来的变化，远远不止是汽车本身。整个能源补给的体系，整个汽车后市场，都会因此而发生天翻地覆的变化。因为电池不会坏了，寿命比整车还要长。以后的二手车的残值率会大大提升。电动车也几乎不需要什么保养了，整个后市场的业态会彻底改变。因为充电速度足够快，续航足够长，大家对于充电桩的依赖也会大大降低。甚至电池本身，都有可能会变成一个可以标准化，可以快速更换的模块。换电真的有可能会变成主流的补能方式。整个汽车产业的生态，都会被重塑。

易用与专业的平衡，在汽车这个大众消费品上面体现得尤为明显。对于90%的普通消费者来说，他们根本不需要知道什么是固态电池，什么是液态电池。他们需要知道的就是，这个车充一次电能跑很远，充电很快，很安全，不会坏，很便宜，空间很大，坐着很舒服。所有的技术进步，最终都应该转化成用户可以实实在在感受到的好处。但是对于汽车爱好者和专业用户来说，他们也会关心技术本身，关心新的技术带来了什么样的新的可能性。好的产品，应该做到，普通用户用起来觉得简单舒服，专业用户也可以感受到技术的进步和用心。

电动汽车的全面普及，将会是人类交通史上，继汽车发明之后，又一次最重大的革命。而固态电池的量产，就是这场革命的最后一块，也是最重要的一块拼图。当所有的痛点都被解决之后，燃油车的时代，就真的要彻底地结束了。以后再新出的燃油车，就会像今天的功能手机一样，彻底地变成一个情怀产品。整个世界的能源结构，城市的形态，人们的出行和生活方式，都会因此而发生永久的，深刻的改变。我们这一代人，正在亲眼见证，这个伟大的历史转折。

设计心理学在新能源汽车时代也有了全新的内涵。用户对于电动车的所有焦虑，本质上都是对于不确定性的恐惧。不知道续航还剩多少，不知道能不能充上电，不知道电池会不会起火。这些深层的恐惧，不是靠厂家多宣传几次就可以消除的。固态电池的意义，不仅仅是技术参数上的提升。更重要的是，它从根本上，彻底地解决了这些底层的焦虑。它让电动车变得和燃油车一样的可靠，一样的让人放心，甚至比燃油车还要可靠。只有当用户从心底里真正地信任这个产品，不再有任何的疑虑的时候，这个品类才算是真正的成熟了。

未来的汽车技术，会在固态电池的基础之上，继续快速地向前发展。电池的能量密度会越来越高，价格会越来越便宜。最终，一辆普通的家用电动车，充一次电，可以跑两千公里，五六年不需要换电池。整车的制造成本，会比现在的燃油车还要低得多。电动技术，再加上接下来很快就要到来的自动驾驶技术。汽车这个我们用了一百多年的产品，将会彻底地脱胎换骨。它不再只是一个从A点到B点的交通工具，它会变成我们移动的办公室，移动的家，是我们除了工作和生活之外，最重要的第三空间。

工业设计在这场汽车产业百年未有之大变局中，正在扮演着越来越核心的角色。过去，汽车设计是工程师主导的。发动机，变速箱，底盘，这些机械性能，是一辆汽车最核心的竞争力。现在，这些东西都变得越来越同质化，越来越不重要。用户购买一辆汽车的时候，最关心的，不再是发动机有多大马力，变速箱有几个档位。他们关心的是外观漂不漂亮，内饰好不好看，坐进去舒不舒服，智能系统好不好用。设计，正在取代机械性能，成为一辆汽车最核心的竞争力。我们正在亲眼见证，整个汽车产业，从工程师主导，转向设计师主导的伟大历史进程。这是每一个汽车设计师，最好的时代。